Prinsjesdag 2026
Status: wetsvoorstel. De parlementaire behandeling kan nog tot wijzigingen leiden.
De eerder aangekondigde verhoging van de leeftijdsgrens naar 25 jaar gaat niet door. Het kabinet kiest voor een geleidelijker overgang: 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028. De youngtimerregeling blijft dus bestaan, maar geldt straks voor minder auto’s. Voor bestaande auto’s is overgangsrecht voorzien. Daardoor is niet alleen de leeftijd van de auto van belang, maar ook het moment waarop deze ter beschikking is gesteld.
Hoe werkt de youngtimerregeling?
Bij een auto van de zaak die ook privé wordt gebruikt, geldt in beginsel een bijtelling. Zodra de auto de wettelijke leeftijdsgrens heeft bereikt, wordt de bijtelling berekend over de waarde in het economische verkeer in plaats van over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Bij oudere auto’s kan die waarde aanzienlijk lager zijn. Daar staat tegenover dat de kosten van onderhoud, reparaties en brandstof relatief hoog kunnen zijn. Ook milieuzones en bedrijfszekerheid kunnen bij de keuze een rol spelen.
De route naar 20 jaar
Voor ondernemers die niet onder het overgangsrecht vallen, geldt de gewone leeftijdsgrens. In 2026 moet de auto meer dan 16 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen. In 2027 geldt een grens van meer dan 17 jaar en vanaf 2028 een grens van meer dan 20 jaar. De wijzigingen worden verwerkt in artikel 3.20 Wet IB 2001 en artikel 13bis Wet LB 1964.
Overgangsrecht voor bestaande gevallen
Het overgangsrecht verzacht de verhoging voor bestaande gevallen. Voor een auto die uiterlijk op 31 december 2025 al aan dezelfde werknemer of belastingplichtige ter beschikking stond, kan in 2026 onder voorwaarden nog de oude grens van meer dan 15 jaar gelden. Voor 2027 is aanvullend overgangsrecht voorgesteld voor bestaande auto’s die anders door de verhoging van de leeftijdsgrens buiten de youngtimerregeling zouden vallen. Zonder overgangsrecht geldt in 2026 direct de grens van meer dan 16 jaar en in 2027 de grens van meer dan 17 jaar. Vanaf 2028 geldt voor iedereen de grens van meer dan 20 jaar.
Een auto is op 1 juli 2010 voor het eerst in gebruik genomen. Zonder overgangsrecht is de auto pas vanaf 2 juli 2026 meer dan 16 jaar geleden voor het eerst in gebruik genomen en kan de youngtimerregeling pas vanaf dat moment worden toegepast. Als de auto onder het overgangsrecht valt, kan de regeling in 2026 mogelijk al eerder worden toegepast. Vanaf 2028 moet de auto in beide situaties voldoen aan de grens van meer dan 20 jaar.
Voor het overgangsrecht zijn de feitelijke terbeschikkingstelling en de betrokken werknemer of belastingplichtige bepalend. Alleen het bouwjaar of de datum van eerste toelating is daarom onvoldoende. Bewaar de leaseovereenkomst, aankoopfactuur, loonadministratie, rittenadministratie en andere stukken waaruit blijkt vanaf welk moment de auto ter beschikking stond.
Reken niet alleen met de bijtelling
Een lage waarde in het economische verkeer kan een youngtimer aantrekkelijk maken, maar de bijtelling alleen geeft geen volledig beeld. Vergelijk ook de afschrijving, het onderhoud, de brandstof- of elektriciteitskosten, de verzekering, de motorrijtuigenbelasting, de financieringskosten en de btw-correctie. Houd ook rekening met het belastingvoordeel van de aftrekbare autokosten. Dat voordeel hangt bij een IB-ondernemer af van het inkomstenbelastingtarief en bij een BV in eerste instantie van het vennootschapsbelastingtarief.
Voorbeeld
Een DGA rijdt in een youngtimer met een waarde in het economische verkeer van €12.000. Bij een bijtellingspercentage van 35% bedraagt de jaarlijkse bijtelling €4.200. Voor een reguliere auto met een cataloguswaarde van €55.000 en een bijtelling van 22% is dat €12.100. Het verschil bedraagt €7.900. Dat voordeel kan deels wegvallen door hogere onderhouds- en brandstofkosten. Maak daarom altijd een nettovergelijking op basis van het werkelijke gebruik en de verwachte kosten.
DGA en IB-ondernemer: zelfde auto, andere verwerking
Bij een werknemer of DGA verwerkt de werkgever de bijtelling in de loonadministratie. Bij een IB-ondernemer verhoogt de onttrekking wegens privégebruik de winst. Voor de IB-ondernemer moet daarnaast worden beoordeeld of de auto tot het ondernemingsvermogen of het privévermogen behoort. Blijft de auto privé, dan kan voor zakelijke kilometers het wettelijke bedrag per kilometer ten laste van de winst worden gebracht. Dat bedrag is met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026 verhoogd van €0,23 naar €0,25 per kilometer.
Aankoop in 2026: controleer het overgangsrecht
Koopt een ondernemer of BV in 2026 een youngtimer, dan geldt het ruimere overgangsrecht in beginsel niet. Dat overgangsrecht is bedoeld voor een auto die uiterlijk op 31 december 2025 al aan dezelfde werknemer of belastingplichtige ter beschikking stond. Een auto die in 2026 voor het eerst wordt aangeschaft of ter beschikking wordt gesteld, moet daarom voldoen aan de leeftijdsgrens die in het betreffende jaar geldt.
Praktische checklist
- Leg de datum eerste terbeschikkingstelling vast.
- Bepaal en onderbouw jaarlijks de waarde in het economische verkeer.
- Maak een vergelijking met een reguliere zakelijke auto en een privéauto met kilometervergoeding.
- Neem btw, onderhoud en financiering in de berekening mee.
- Controleer of overgangsrecht werkelijk van toepassing is.
- Herhaal de berekening vóór 2028, omdat de grens dan naar 20 jaar gaat.
Conclusie
De regeling blijft bestaan, maar de leeftijdsgrens loopt snel op: van meer dan 16 jaar in 2026 naar meer dan 17 jaar in 2027 en meer dan 20 jaar vanaf 2028. Controleer bij een auto die al vóór 2026 ter beschikking stond eerst of het overgangsrecht van toepassing is. Bij een nieuwe aankoop moet de auto voldoen aan de leeftijdsgrens van dat jaar. Vergelijk daarna niet alleen de bijtelling, maar ook de totale autokosten en het zakelijke en privégebruik. Alleen zo wordt duidelijk of een youngtimer werkelijk voordeliger is.
Bronnen en verwijzingen
- Wetsvoorstel Belastingplan 2027, wijzigingen van artikel 3.20 Wet IB 2001 en artikel 13bis Wet LB 1964.
- Belastingplanstukken 2027, waaronder de memorie van toelichting en de factsheetbundel.
- Besluit overgangstermijn youngtimerregeling, geldend vanaf 21 februari 2026.
